表示前方无行驶车辆仅提供道路界限；同时，”该负责人介绍，感应路面车辆信号，3秒后恢复成黄色。避免撞上防护带。

　　郴州管理处还实施机电设施升级，增设智能线形诱导灯、能见度及交通流量检测设备、视频监控、大型信息发布屏、LED可变限速标志等设施，进一步强化了低能见度环境下的路形轮廓显示及道路行车环境。

　　为解决这一难题，郴州管理处增设了爆闪灯、太阳能突起路标、雨夜振动标线、减速带、隆声带以及反光柱帽、立柱反光膜等交通安全设施，有效改善了大雾天道路通行环境，大大降低了交通事故发生率。

　　能见度不足百米的团雾，是高速公路上的“流动杀手”。一旦进入团雾区域，很多人下意识地就是一脚急刹，这样容易引发连环追尾事故。因此，一到雨雾天气，厦蓉高速五盖山633至644公里路段因地理环境复杂，通行效率大大降低，在能见度不足100米的情况下，不得不实施临时交通管制措施。

　　或者警示灯不够亮时，当前方道路两侧的警示灯显示红色，表示前方有行驶车辆并提供道路界限。可以知道道路的界限，驾驶员在遇到弯道或车灯照不到的地方时，智能诱导灯可以很好地起到警示作用。“当前方车辆没有开启警示灯，当车辆经过时，进而改变警示灯的颜色。智能诱导灯的原理是通过道路两侧对应的X光发射接收系统，当前方道路两侧的警示灯显示黄色，该负责人介绍，车辆后方的3组灯将变成红色，智能诱导灯可以展示道路的界限和轮廓，

　　雾天开车有了防撞神器湖南首次启用智能线形诱导灯系统；车辆经过警示灯变红2018年1月4日冬天行驶在高速上时，你是否遇到过一头钻进团雾手足无措的情况？近日，记者从湖南省高速公路建设开发总公司郴州管理处获

　　这段长约11公里的路段最高海拔655米，弯多坡陡、桥隧相连，常年以雨雾天气为主，多大雾、团雾。郴州管理处相关负责人介绍，从2016年4月至2017年2月，雾情探测器在该处共探测到137天、243次起雾。其中能见度低于100米的有46天，1月至2月还有约15天的短期冰冻。

　　冬天行驶在高速上时，你是否遇到过一头钻进团雾手足无措的情况？近日，记者从湖南省高速公路建设开发总公司郴州管理处获悉，厦蓉高速五盖山633至644公里路段启用“破雾神器”智能线形诱导灯系统。该系统可以在大雾天气通过不断变化颜色，提醒司机注意车距。当警示灯变成红色时，说明前方有行驶车辆。这也是全省高速公路首次使用该系统。

　　据近3年统计kaiyun，该路段逢雨便起雾，年均能见度低于1000米的雾天约140天，主要集中在10月至次年3月。

　　郴州管理处负责人解释，系统通过实时监测道路能见度，在大雾、团雾环境下自动开启双色灯，进行路型的线形引导以及前方车辆尾迹警示，可显著提高雾区路段车辆通行的安全性，“我们发现开始起雾时就会人工开启”。