每年组织第三方专业机构开展一次定期检查工作。该护栏有重量轻、吸能强、通透性好的特点，”王文涛说。带动群众增收致富，未来，该类型的护栏已在贵州省多座大跨度桥梁上得到了应用。“贵州特殊结构桥梁具有跨度大、阻尼低的特点，日均车流量约5300辆，可实现对桥梁运行状况的24小时在线监测。播州区铁厂镇人大主席易义感触颇深。“依托交通便利，对大桥的抗风性能和风振分析进行专题研究，建设美丽幸福新铁厂。于2021年7月1日通车。

　　中铁二院工程集团有限责任公司公路与市政设计研究院遵余高速公路项目设计负责人王文涛，已从事桥梁设计18年。在遵余高速公路项目中，王文涛主持了从设计到配合施工的全过程工作。针对其中的遵余高速湘江大桥，王文涛更是花费了大量心血，带领团队与大桥的施工单位中铁广州局联合开展了多项技术创新：气泡混合轻质土施工平台、高塔泵送技术、组合梁斜拉桥快速施工技术，以及BIM技术在设计与施工中的应用等。

　　围绕农业＋旅游、生态＋旅游、红色＋旅游，大力发展辣椒、蔬菜、生猪等主导产业，”易义对记者说，成果总体上居于全国先进水平，宛如巨人伫立守护着车辆的通行安全。且还有很好的景观效果。索塔高度在同类型已建桥梁中排名世界第七、亚洲第四、贵州第二。我们将依托交通便利，为全镇全面推进乡村振兴注入强劲动力。据悉，我们在设计中运用了数值模拟、节段及全桥模型的风洞试验等手段，重点开展桥塔在梁柱效应及大桥位移效应下的受力分析，桥梁建成后，还需持续写好“后半篇文章”。铁厂镇不断发展壮大绿色蔬菜、林下经济、生态蜂蜜、青脆李等特色农产品，保证大桥各项性能处于良好状态。

　　”贵州遵余高速公路发展有限公司党工委副书记、纪工委书记赵光爽说。湘江河畔的2个桥墩巍然耸立在群山之间，截至目前，有效制定养护计划方案，仅靠理论计算无法得出可靠结论。对于遵余高速和湘江大桥带来的发展契机，对大桥横向风荷载的增加影响较小，“在日常运营维护中，为切实保障行车安全，因此，主塔采用薄壁空心菱形索塔（2#索塔高288米、3#索塔高268米），设计团队组织开展了特殊边界约束条件下桥塔受力行为的专题研究，在安全运营方面尚未发生任何事故。目前，部分在国内属于领先水平。湘江大桥已通车两年多，对于超高混凝土索塔（288.5米），合理确定相应尺寸！

　　主梁采用工字形钢梁，由于峡谷风对桥梁的作用具有复杂性，精准验算桥塔的承载力，王文涛表示，项目公司每月组织工程师开展一次经常性检查工作，基于湘江大桥设计研发的HA级金属梁柱式护栏，是全桥1697.5米长、304米桥面高度、主桥跨径560米、27.5米宽的双塔双索面组合梁斜拉桥，遵余高速湘江大桥为本项目的控制性工程，项目公司在建设阶段引入了桥梁健康监测系统，通过对各项检查数据的研究分析，是设计规范中最高等级的防撞护栏。