在这份设计业务联系单上，原因与说明为“根据业主要求，配合公交部门在高架平台上设置公交站台”，业务联系内容为“在高架平台上设置一对公交站台，对现有钢结构防撞护栏、护栏基础及桥面铺装进行改造。公交站台结构及车站内铺装根据公交部门要求实施，公交站台内不应设置广告牌等构件，减少风荷载对高架平台结构的影响”。

　　“附近连社区巴士都没有kaiyun官方网页版，小蓝车（漫游小巴）经过的也不多。”徐女士表示，在通车以前，如果要坐前往上塘方向的公交，需要到近两公里的罗浮三角坐公交，而要前往温州市区，最近的公交站是一公里外的瓯北大桥首末站。而近两个月，永嘉201、202、203路公交改变了线路，从家门口的阳光大道东向延伸二期经过，虽然附近有两个小区，但仍然没有公交站，最近的公交站是一公里左右的碧桂园。

　　永嘉县公共交通运输集团有限公司客运服务科工作人员告诉记者，该路段自5月通车以来，陆续收到了几十件关于设立公交站台的投诉件，而他们也一直在和瓯北东片开发指挥部协调此事。

　　据了解，华鸿江山壹号小区交付于2021年，相邻的还有国鸿大发清水湾小区，两个小区都位于阳光大道东向延伸二期及防洪堤工程沿线。

　　目前的公交站台采用较多的是“港湾式停靠站”，相比起“直接式停靠站”会占用行车道，港湾式停靠站能保证公交车在泊车过程中机动车流（或机非混行车流）的通畅，候车的乘客也更安全，“如果安全评估报告能出具，我们会尽快建立公交站台。”金忠强说道。

　　也有市民就此咨询过12345政务服务热线，也没有公交站台的基础建设。设置双向六车道。永嘉县交运公司将会按照公交电子站廊的标准做提升改造。得到的答复是，北接104国道，该路段已于今年5月15日正式通车。”永嘉县交运公司无法在高架桥上做电子公交站亭的提升改造工作。应由瓯北东片开发指挥部先做好港湾式公交站台的建设，“水上高架桥上没有划分出港湾式公交站台位置，目前在没有港湾式公交站台建设以及安全评估的前提下，按照谁建设谁负责的原则，南接阳光东路，后续如需要提升改造的，阳光大道东向延伸二期及防洪堤建设工程位于瓯北大桥至楠溪江大桥段，该道路全长2.2公里，为“水上高架桥+路基段”相结合的建造方式。

　　“10月份是给了我们一份图纸，但是这个不能作为安全评估报告。”永嘉县公共交通运输集团有限公司行政办公室主任金忠强提供了一份上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司的设计业务联系单，标有附件“B-18新增公交站附图”，以及校验、审核、专业负责人、设计负责人的签名，落款时间均为今年10月。

　　对于其中提到的“不应设立广告牌等构建”，金忠强表示，现在公交站台都会设置电子牌照，就像一个广告牌立在那里。“建立公交站台，建设单位要提前预留，如果不预留也要出具相关安全评估报告，不然没法做。”金忠强说道。

　　瓯北东片开发指挥部相关工作人员则表示，新增公交站台图纸和安全评估报告已经出具给永嘉县公共交通运输集团有限公司，“建设单位是建造路段的，路建好以后，公交站台的布点应由交运公司设置。”