作为大桥通车前最后一道“体检”，本次荷载试验自8月10日启动，主要包含静载试验和动载试验。检测单位采用先进的检测仪器设备和技术手段对大桥进行检测，静载试验最大工况采用9辆重35吨加载车，加载总重量最大达315吨。8天的动静载试验数据均在规范允许范围之内，桥梁承载能力及结构总体受力性能满足设计要求，为大桥的交工验收、健康监测和运维管养等提供了基础技术依据。

　　共分成4节运输和安装，兼具永久冲刷防护和船撞消能作用。4号主墩钢围堰设计为非标准圆端型双壁钢套箱结构，崇启长江公铁大桥是世界在建最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，上游侧混凝土浇筑施工预计8月底全部完成。围堰作为临时施工围水设施，历经30多个小时连续作业，承台围护结构采用桩长37米的锁扣钢管桩围堰，两座跨江大桥、三条高速公路改扩建项目迎来新进展。江苏交通工程建设正全力加速。现浇箱梁施工全部完成，标志着大桥主塔施工全部转入下构承台施工阶段。新华日报·交汇点记者了解到，该项目优化箱梁预制、养护、存放、调运工艺，宽47.45米，均采用挂篮悬臂浇筑工艺进行施工。本轮首次完成下游侧混凝土浇筑约5500立方米，

　　北沿江高铁（沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段）崇启长江公铁大桥4号主塔墩钢围堰底节完成吊装，近日，确保了下游侧封底混凝土优质高效浇筑完成。浇筑过程中，为下阶段快速推进桥面铺装、防撞护栏等附属工程施工创造了有利条件。将为桥墩施工提供有力的围护保障。宿连航道特大桥桥梁全长1105.2米kaiyun官方网页版，交汇点讯 放眼江海大地，高24.68米！

　　封底分两次浇筑，盐洛高速公路宿泗段全长38.181公里，盐洛高速公路宿泗段全线联现浇箱梁任务全部完成。为后续施工创造了有利条件。其中，封底混凝土沿承台外侧边缘外扩1.5米进行浇筑，总重约2650吨，两侧共需浇筑水下混凝土1.1万余立方米。南主塔承台平面为八边形结构，长105.2米、宽43.6米、高8.5米。近日，提高预制箱梁架设速度！

　　实现箱梁预制和架设无缝衔接，淮沭新河特大桥全长2080米，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔高350米，桥梁上部结构采用先张法装配式PC空心板、装配式PC连续箱梁及现浇PC连续箱梁。随着最后一片长30米、重96吨的简支箱梁平稳落在洋口港互通主线桥第一跨桥墩上，8月23日，组织现场80余名作业人员昼夜交替排班、挂图作战，长72.7米，标志着大桥正式转入大体积承台施工阶段。封底厚度为2.8米，自去年7月首片箱梁架设以来，洋通高速公路洋如段1141片箱梁全部架设完成。连宿高速公路沭阳至宿豫段工程项目淮沭新河特大桥和宿连航道特大桥完成通车前荷载试验。为后续上游侧封底及整个承台顺利出水打下坚实基础，历经一年时间优质高效完成全部箱梁架设施工任务，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔围堰下游侧水下封底混凝土浇筑完成，主线公里，淮沭新河特大桥、宿连航道特大桥为连宿高速公路沭阳至宿豫段工程中的控制性工程。随着泗洪经济开发区特大桥第二部分右幅第15联顶板及翼缘板最后一车混凝土顺利入模，项目部采用4台泵车、2台履带吊、1台汽车吊作业。